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Stark verrostet ist die Liesenstraßenbrücke der Stettiner Bahn.

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Stark verrostet ist die Liesenstraßenbrücke der Stettiner Bahn.
(ID 259371)
218 380-4 hatte,am 14.April 2013,den Uex 2427 nach Köln,noch nicht an den Bahnsteig in Heringsdorf umgesetzt.
120 145-8 mit dem IC 2357 Leipzig-Binz,am 13.April 2013,in Züssow.



Stark verrostet ist die Liesenstraßenbrücke der Stettiner Bahn. Auch die Lager sind stark angegriffen. Um die Fußgänger und den Straßenverkehr zu schützen wurden Netze unter die Brücke gespannt.

Stark verrostet ist die Liesenstraßenbrücke der Stettiner Bahn. Auch die Lager sind stark angegriffen. Um die Fußgänger und den Straßenverkehr zu schützen wurden Netze unter die Brücke gespannt.

Frank Paukstat http://loks.startbilder.de 13.04.2013, 623 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: PENTAX Corporation PENTAX K100D , Datum 2013:04:13 15:20:49, Belichtungsdauer: 0.011 s (1/90) (1/90), Blende: f/4.0, ISO400, Brennweite: 28.00 (28/1)

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Hubbrücke Handelshafen in Magdeburg Neustadt, 10.05.2015 <br><br> Die Hubbrücke wurde 1894 für die Hafenbahn errichtet um bei Hochwasser den Schiffsverkehr zu ermöglichen. Die Brücke ist in Stahlfachwerkskonstruktion gefertigt. Die Stützweite beträgt 32 m, das Gewicht 129 t. In den Ecktürmen befinden sich jeweils 30 t schwere Gegengewichte die über Umlenkrollen und 10 Stahlseilen mit der Trogbrücke verbunden sind. Das Heben der Brücke erfolgte über eine Hydraulik, die über eine Ringdruckwasserleitung am Hafenbecken angeschlossen war. Im Notfall wurde die Brücke auch mechanisch per Göpelantrieb (links unten im Bild) angehoben. 1932 wurden Elektromotoren eingebaut, 1980 wurde der Verkehr über die Brücke eingestellt. 2009 wurde die Brücke restauriert und für Fußgänger und Radfahrer freigegeben (Quelle Wikipedia)
Hubbrücke Handelshafen in Magdeburg Neustadt, 10.05.2015

Die Hubbrücke wurde 1894 für die Hafenbahn errichtet um bei Hochwasser den Schiffsverkehr zu ermöglichen. Die Brücke ist in Stahlfachwerkskonstruktion gefertigt. Die Stützweite beträgt 32 m, das Gewicht 129 t. In den Ecktürmen befinden sich jeweils 30 t schwere Gegengewichte die über Umlenkrollen und 10 Stahlseilen mit der Trogbrücke verbunden sind. Das Heben der Brücke erfolgte über eine Hydraulik, die über eine Ringdruckwasserleitung am Hafenbecken angeschlossen war. Im Notfall wurde die Brücke auch mechanisch per Göpelantrieb (links unten im Bild) angehoben. 1932 wurden Elektromotoren eingebaut, 1980 wurde der Verkehr über die Brücke eingestellt. 2009 wurde die Brücke restauriert und für Fußgänger und Radfahrer freigegeben (Quelle Wikipedia)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2015.01 - Familienfest Magdeburger Eisenbahnfreunde e.V. 2015, Deutschland / Bahntechnische Anlagen / Brücken

510 1024x681 Px, 04.06.2015

Blick auf die Liesenstraßenbrücke mit vorbeifahrender S-Bahn und einem Mauerstück in Berlin Humboldthain
Blick auf die Liesenstraßenbrücke mit vorbeifahrender S-Bahn und einem Mauerstück in Berlin Humboldthain
Frank Paukstat

Deutschland / Strecken Berlin und Brandenburg / Strecke 6002 Teltow Stadt – Hennigsdorf b. Berlin (Nordsüd S-Bahn), Deutschland / Bahntechnische Anlagen / Brücken

703 1000x653 Px, 13.04.2013

Blick auf die Liesenstraßenbrücke zwischen Humboldthain und Nordbahnhof mit der rechts verlaufenden S-Bahn Berlin. Die linke doppelgleisige Brücke war für Anschlußgleise zum ehemaligen Güterbahnhof Eberswalder Straße, auf dessen Gelände sich heute der Volkspark Nordbahnhof befindet.
Blick auf die Liesenstraßenbrücke zwischen Humboldthain und Nordbahnhof mit der rechts verlaufenden S-Bahn Berlin. Die linke doppelgleisige Brücke war für Anschlußgleise zum ehemaligen Güterbahnhof Eberswalder Straße, auf dessen Gelände sich heute der Volkspark Nordbahnhof befindet.
Frank Paukstat

Deutschland / Strecken Berlin und Brandenburg / Strecke 6002 Teltow Stadt – Hennigsdorf b. Berlin (Nordsüd S-Bahn), Deutschland / Bahntechnische Anlagen / Brücken, Deutschland / Strecken Berlin und Brandenburg / Anschlussbahn Güterbahnhof Berlin Eberswalder Straße (Nordbahnhof)

749 659x1000 Px, 13.04.2013



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