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Die Bahn investiert und renoviert Strecken.

(ID 842031)



Die Bahn investiert und renoviert Strecken. Hier steht eine 143 555 mit einem Schwellenzug in Ulm. Allerdings kommt die 143 555 nicht zum Einsatz, sondern eine 248 057 von Siemens Vectron wurde vom Zugende umgesetzt und zieht den Zug aus dem Bahnhof.
Am Ende des Schwellenzuges hängt noch ein Turmtriebwagen DB 708 332 Netz Instandhaltung 99 80 9 436 840-6 D-DB.
Ob es sich um Neuzugänge beim Alpha Trains Unternehmen handelt bleibt Spekulation. Vielleicht kennt jemand die Auflösung?

Die Bahn investiert und renoviert Strecken. Hier steht eine 143 555 mit einem Schwellenzug in Ulm. Allerdings kommt die 143 555 nicht zum Einsatz, sondern eine 248 057 von Siemens Vectron wurde vom Zugende umgesetzt und zieht den Zug aus dem Bahnhof.
Am Ende des Schwellenzuges hängt noch ein Turmtriebwagen DB 708 332 Netz Instandhaltung 99 80 9 436 840-6 D-DB.
Ob es sich um Neuzugänge beim Alpha Trains Unternehmen handelt bleibt Spekulation. Vielleicht kennt jemand die Auflösung?

Karl Sauerbrey 24.03.2024, 38 Aufrufe, 1 Kommentar

1 Kommentar, Alle Kommentare
Armin Schwarz 24.03.2024 13:27

Hallo Karl,
ganz tolle und wunderbare Bilder aus Ulm, die mir sehr gut gefallen.

An Neuzugänge an Alpha Trains glaube ich nicht ganz, Alpha Trains ist einfach ein führender Vermieter von Lokomotiven und Zügen. So denke ich das die MaK G 1206 (BR 275) der Alpha Trains, einfach für die Leistung angemietet wurde.

Ich habe mal nachgeschaut, die 143 555 ist der DB Regio Südost und der Turmtriebwagen der DB Netz AG, noch zugeordnet.

Liebe Grüße
Armin

Trier Hauptbahnhof am 17 Juni 2013: Als der RE 1 Koblenz RE 1 Koblenz – Trier – Saarbrücken, noch „Mosel-Saar-Express“ und nicht SÜWEX (Südwest-Express) hieß. Die 143 129-5 (91 80 6143 129-5 D-DB) der DB Regio Südwest mit dem RE 1 von Koblenz nach Saarbrücken beim Halt im Hauptbahnhof Trier.

Die Lok wurde 1986 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 18505 gebaut und als DR 243 129-4 an die Deutsche Reichsbahn geliefert. Zum 01.01.1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 143 129-5 und zum 01.01.1994 in DB 143 129-5. Ab dem 07.11.2018 war sie SSM Chemnitz (DB Stillstandsmanagement) abgestellt, am 11.02.2021 wurde sie bei Bender Rohstoff-Recycling e. K. in Leverkusen-Opladen zerlegt.
Trier Hauptbahnhof am 17 Juni 2013: Als der RE 1 Koblenz RE 1 Koblenz – Trier – Saarbrücken, noch „Mosel-Saar-Express“ und nicht SÜWEX (Südwest-Express) hieß. Die 143 129-5 (91 80 6143 129-5 D-DB) der DB Regio Südwest mit dem RE 1 von Koblenz nach Saarbrücken beim Halt im Hauptbahnhof Trier. Die Lok wurde 1986 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 18505 gebaut und als DR 243 129-4 an die Deutsche Reichsbahn geliefert. Zum 01.01.1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 143 129-5 und zum 01.01.1994 in DB 143 129-5. Ab dem 07.11.2018 war sie SSM Chemnitz (DB Stillstandsmanagement) abgestellt, am 11.02.2021 wurde sie bei Bender Rohstoff-Recycling e. K. in Leverkusen-Opladen zerlegt.
Armin Schwarz

Trier Hauptbahnhof am 17 Juni 2013: Als der RE 1 Koblenz RE 1 Koblenz – Trier – Saarbrücken, noch „Mosel-Saar-Express“ und nicht SÜWEX (Südwest-Express) hieß. Die 143 129-5 (91 80 6143 129-5 D-DB) der DB Regio Südwest mit dem RE 1 von Koblenz nach Saarbrücken beim Halt im Hauptbahnhof Trier.

Die Lok wurde 1986 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 18505 gebaut und als DR 243 129-4 an die Deutsche Reichsbahn geliefert. Zum 01.01.1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 143 129-5 und zum 01.01.1994 in DB 143 129-5. Ab dem 07.11.2018 war sie SSM Chemnitz (DB Stillstandsmanagement) abgestellt, am 11.02.2021 wurde sie bei Bender Rohstoff-Recycling e. K. in Leverkusen-Opladen zerlegt.
Trier Hauptbahnhof am 17 Juni 2013: Als der RE 1 Koblenz RE 1 Koblenz – Trier – Saarbrücken, noch „Mosel-Saar-Express“ und nicht SÜWEX (Südwest-Express) hieß. Die 143 129-5 (91 80 6143 129-5 D-DB) der DB Regio Südwest mit dem RE 1 von Koblenz nach Saarbrücken beim Halt im Hauptbahnhof Trier. Die Lok wurde 1986 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 18505 gebaut und als DR 243 129-4 an die Deutsche Reichsbahn geliefert. Zum 01.01.1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 143 129-5 und zum 01.01.1994 in DB 143 129-5. Ab dem 07.11.2018 war sie SSM Chemnitz (DB Stillstandsmanagement) abgestellt, am 11.02.2021 wurde sie bei Bender Rohstoff-Recycling e. K. in Leverkusen-Opladen zerlegt.
Armin Schwarz

Scanbild von DB Regio 143 050 in Basel Badischer Bahnhof am 21 Mai 2002.
Scanbild von DB Regio 143 050 in Basel Badischer Bahnhof am 21 Mai 2002.
Leon Schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 143 (ex DR 243)

157 1200x800 Px, 25.03.2026

Am 16 April 1998 steht 143 635 mit ein S-Bahn in Essen Hbf.
Am 16 April 1998 steht 143 635 mit ein S-Bahn in Essen Hbf.
Leon Schrijvers






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