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Zwei vierachsiger Drehgestell-Flachwagen mit Rungen und Stirnwandklappen, jedoch ohne Seitenwandklappen, der DB Cargo Deutschland AG, mit den Betriebsnummern 81 80 3507 807-5 D-DB und 81 80 3507 873-7

(ID 760798)



Zwei vierachsiger Drehgestell-Flachwagen mit Rungen und Stirnwandklappen, jedoch ohne Seitenwandklappen, der DB Cargo Deutschland AG, mit den Betriebsnummern 81 80 3507 807-5 D-DB und 81 80 3507 873-7 D-DB, der Gattung Rbns 646.1, beladen mit schweren Großrohren, am 22.12.2021 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Kreuztal.

Dieser Drehgestellflachwagen mit vier Radsätzen ist ausgestattet mit 10 Rungenpaaren mit Niederbindeeinrichtungen zur Verzurrung des Ladegutes, umlegbare Stirnwandklappen, feste Ladeschwellen. Gebaut wurden sie 2010 von der Fabryka Wagonów Gniewczyna S.A. in Polen.

TECHNISCHE DATEN eines Wagens:
Hersteller: FW Gniewczyna (Polen)
Länge über Puffer: 26.350 mm
Drehzapfenabstand: 20.050 mm
Achsanstand in den Drehgestellen: 1.800 mm
Drehgestell-Bauart: 629 (Y 25)
Ladelänge: 25.008 mm
Ladebreite: 2.520 mm
Ladefläche: 63,0 m²
Wagenhöhe (Rungenoberkante): 3.360 mm
Wagenbreite: 3.020 mm
Rungenhöhe: 1.980 mm
Höhe der Ladeschwellen: 100 mm
Fußbodenhöhe über SO: 1.380 mm
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) 120 km/h (leer)
Eigengewicht: 29.500 kg
Maximales Ladegewicht: 60,5 t (ab Streckklasse D)
Kleinster bef. Gleisbogenradius: 75 m
Bauart der Bremse: KE-GP-A (K)
Bremssohle: Consid 810
Handbremse: tlw. Fbr
Verwendungsfähigkeit:  kein RIV, aber zugelassen in Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien, Niederlande, Belgien Luxemburg, Polen, Frankreich (D, A, CH, L, I, B, F, NL, PL).

Zwei vierachsiger Drehgestell-Flachwagen mit Rungen und Stirnwandklappen, jedoch ohne Seitenwandklappen, der DB Cargo Deutschland AG, mit den Betriebsnummern 81 80 3507 807-5 D-DB und 81 80 3507 873-7 D-DB, der Gattung Rbns 646.1, beladen mit schweren Großrohren, am 22.12.2021 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Kreuztal.

Dieser Drehgestellflachwagen mit vier Radsätzen ist ausgestattet mit 10 Rungenpaaren mit Niederbindeeinrichtungen zur Verzurrung des Ladegutes, umlegbare Stirnwandklappen, feste Ladeschwellen. Gebaut wurden sie 2010 von der Fabryka Wagonów Gniewczyna S.A. in Polen.

TECHNISCHE DATEN eines Wagens:
Hersteller: FW Gniewczyna (Polen)
Länge über Puffer: 26.350 mm
Drehzapfenabstand: 20.050 mm
Achsanstand in den Drehgestellen: 1.800 mm
Drehgestell-Bauart: 629 (Y 25)
Ladelänge: 25.008 mm
Ladebreite: 2.520 mm
Ladefläche: 63,0 m²
Wagenhöhe (Rungenoberkante): 3.360 mm
Wagenbreite: 3.020 mm
Rungenhöhe: 1.980 mm
Höhe der Ladeschwellen: 100 mm
Fußbodenhöhe über SO: 1.380 mm
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) 120 km/h (leer)
Eigengewicht: 29.500 kg
Maximales Ladegewicht: 60,5 t (ab Streckklasse D)
Kleinster bef. Gleisbogenradius: 75 m
Bauart der Bremse: KE-GP-A (K)
Bremssohle: Consid 810
Handbremse: tlw. Fbr
Verwendungsfähigkeit: kein RIV, aber zugelassen in Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien, Niederlande, Belgien Luxemburg, Polen, Frankreich (D, A, CH, L, I, B, F, NL, PL).

Armin Schwarz 23.12.2021, 530 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 1/500, Blende: 10/1, ISO800, Brennweite: 24/1

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Gedeckter vierachsiger 75 m³ Drehgestell-Schüttgutwagen mit Schwenkdach und schlagartiger mittigen Schwerkraftentladung (Mittenselbstentladewagen) 31 80 0691 768-2, der Gattung Tanoos 896.2, der DB Cargo AG, abgestellt am 23 Juni 2026 beim Bahnhof Uelzen.

Der Güterwagen der Bauart Tanoos ist für den Transport von nässeempfindlichen Schüttgütern, insbesondere von Düngemitteln, Salzen und anderen Erzeugnissen des Kali-Bergbaues vorgesehen. Der Ganz-Stahl-Wagenkasten ist durchgängig und nur zwischen den Auslauföffnungen unterteilt. Die Entladung erfolgt über pyramidenförmige Auslauftrichter, wahlweise durch betätigen von zwei Handrädern. Neben schlagartiger Entladung gestattet der Wagen auch ein bedingt dosierbares Entladen. Be- und Entladen verlaufen weitestgehend staubarm.
Gedeckter vierachsiger 75 m³ Drehgestell-Schüttgutwagen mit Schwenkdach und schlagartiger mittigen Schwerkraftentladung (Mittenselbstentladewagen) 31 80 0691 768-2, der Gattung Tanoos 896.2, der DB Cargo AG, abgestellt am 23 Juni 2026 beim Bahnhof Uelzen. Der Güterwagen der Bauart Tanoos ist für den Transport von nässeempfindlichen Schüttgütern, insbesondere von Düngemitteln, Salzen und anderen Erzeugnissen des Kali-Bergbaues vorgesehen. Der Ganz-Stahl-Wagenkasten ist durchgängig und nur zwischen den Auslauföffnungen unterteilt. Die Entladung erfolgt über pyramidenförmige Auslauftrichter, wahlweise durch betätigen von zwei Handrädern. Neben schlagartiger Entladung gestattet der Wagen auch ein bedingt dosierbares Entladen. Be- und Entladen verlaufen weitestgehend staubarm.
Armin Schwarz

Die 187 146 (91 80 6187 146-6 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 09 Juni 2026 mit einem Autotransportzug (vierachsiger Doppelstock-Autotransportwagen der Gattung Laaerrs der DB Cargo Logistics GmbH, ex DB Schenker ATG) durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. 

Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2017 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35451 gebaut. Die für 140 km/h konzipierte Lok hat nur die Zulassung für Deutschland.
Die 187 146 (91 80 6187 146-6 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 09 Juni 2026 mit einem Autotransportzug (vierachsiger Doppelstock-Autotransportwagen der Gattung Laaerrs der DB Cargo Logistics GmbH, ex DB Schenker ATG) durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2017 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35451 gebaut. Die für 140 km/h konzipierte Lok hat nur die Zulassung für Deutschland.
Armin Schwarz

Die 187 146 (91 80 6187 146-6 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 09 Juni 2026 mit einem Autotransportzug (vierachsiger Doppelstock-Autotransportwagen der Gattung Laaerrs der DB Cargo Logistics GmbH, ex DB Schenker ATG) durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. 

Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2017 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35451 gebaut. Die für 140 km/h konzipierte Lok hat nur die Zulassung für Deutschland.
Die 187 146 (91 80 6187 146-6 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 09 Juni 2026 mit einem Autotransportzug (vierachsiger Doppelstock-Autotransportwagen der Gattung Laaerrs der DB Cargo Logistics GmbH, ex DB Schenker ATG) durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2017 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35451 gebaut. Die für 140 km/h konzipierte Lok hat nur die Zulassung für Deutschland.
Armin Schwarz

Die 185 192-2 (91 80 6185 192-2 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 20 Mai 2026 mit einem gemischten Güterzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen, vermutlich mit dem Ziel Kreuztal.

Die TRAXX F140 AC wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33682 gebaut.
Die 185 192-2 (91 80 6185 192-2 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 20 Mai 2026 mit einem gemischten Güterzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen, vermutlich mit dem Ziel Kreuztal. Die TRAXX F140 AC wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33682 gebaut.
Armin Schwarz






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