. Der TGV Réseau 508 in den Carmillon Farben wartet am 08.01.2014 im Bahnhof von Luxemburg auf die Abfahrt nach Paris Est

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(ID 315250)

482 044-5 SBB Cargo mit einem Kesselzug Benzin oder Ottokraftstoffe , bei der Durchfahrt in Rathenow und fuhr in Richtung Stendal weiter.

642 699-2 als RB13 (RB 17964) von Rathenow nach Stendal, bei Ausfahrt aus Rathenow.

. Der TGV Réseau 508 in den Carmillon Farben wartet am 08.01.2014 im Bahnhof von Luxemburg auf die Abfahrt nach Paris Est. (Hans)

Hans und Jeanny De Rond 08.01.2014, 864 Aufrufe, 3 Kommentare

EXIF: Panasonic DMC-FZ150, Datum 2014:01:08 11:54:48, Belichtungsdauer: 0.002 s (10/5000) (1/500), Blende: f/3.0, ISO250, Brennweite: 5.60 (56/10)

101 036-2 mit dem IC 2223 von Berlin Ostbahnhof nach Aachen Hbf und mit dem IC 2385 nach Stuttgart Hbf.

185 589-9 Macquarie Europesold to Rail für RheinCargo GmbH mit der Wagenlok DE 687 (266 005-8) und einem Kesselzug Benzin oder Ottokraftstoffe in Rathenow und fuhr in Richtung Wustermark

3 Kommentare, Alle Kommentare

Armin Schwarz 8.1.2014 21:23

Hallo Hans,
ein tolles Bild von dem TGV Réseau 508, gefällt mir gut.
Wenn es ein DB ICE wäre, würden sich bei BB wieder viele aufregen wie schmutzig doch der Zug ist. Nur es ist auch nicht möglich, alle paar Kilometer durch die Waschanlage zufahren.
Wäre vieleicht noch eine Marktlücke: Streckenwaschanlagen. Mit 300 km/h durch die Waschanlage ;-)))
Gruß Armin

Stefan Wohlfahrt 8.1.2014 21:38

Eine weitere Version der neuen SNCF Lackierung - wirkt besonders einladend.
Gruss Stefan

Hans und Jeanny De Rond 9.1.2014 11:56

Ja Stefan, schon wieder ein neues SNCF Design. ;-)
Armins Idee finde ich ganz fabelhaft und stelle mir bildlich vor, wie die Waschanlage wohl nach der Durchfahrt ausschauen würde. ;-)
Vielen Dank Euch beiden für die passenden Kommentare zum Schmutzfink.
Gruß Hans

Der TGV Réseau 540 (TGV 28080) steht am 17 Juni 2013 im Bahnhof Luxemburg, dieser wurde 1993 gebaut. Die 1992 bis 1994 bei GEC Alsthom gebauten TGV Réseau wurden direkt von den (1988 bis 1992 gebauten) TGV Atlantique abgeleitet, und unterscheiden sich äußerlich vor allem an den auf acht reduzierten Mittelwagen, statt zehn. Diese Züge sind unempfindlich gegen Druckwellen, im Gegensatz zu den TGV Atlantique, das heißt zum Beispiel man merkt keine Druckschwankungen am Eingang oder Ausgang eines Tunnels. Die TGV Réseau der Serie 28000 haben zwei Stromsysteme (25 kV / 50 Hz und 1,5 kV Gleichstrom), die der Serie 38000 drei (zusätzlich 3,0 kV Gleichstrom). Von der Serie 28000 wurden 50 Triebzüge und von der Serie 38000 40 Treibzüge gebaut, wobei 10 Stück der Serie 38000 TGV Thalys PBA sind. Die Triebzüge bestehen aus je zwei Triebköpfen und acht Mittelwagen. TECHNISCHE DATEN: Länge: 200.000 mm Breite: 2.900 mm Leergewicht: 383.000 kg Sitzplätze: 377 (120 in der 1. und 257 in der 2. Klasse) Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h (früher 300 km/h) Leistung: 8.800 kW bei 25 kV 50 Hz / 3680 kW bei 1,5 kV bzw. 3 kV Gleichstrom Achsfolge: Bo'Bo'+2' 2' 2' 2' 2' 2' 2' 2' 2'+Bo'Bo' 
Armin Schwarz

Frankreich / TGV / TGV Réseau (Tz 501-554 (bi), Tz 4501-4551 (tri)), Luxemburg / Bahnhöfe / Luxemburg (Stad Lëtzebuerg)

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